Китай: лидер по экспорту замороженных утиных крыльев? 

Когда видишь такой заголовок, первая мысль — да кто ж этого не знает. Но в этой очевидности как раз и кроются главные нюансы, которые новички упускают, думая, что ?лидер? — это просто про объем. На деле, это про сложнейшую цепочку, где цена — далеко не единственный аргумент, и где статус лидера постоянно приходится подтверждать в условиях, которые снаружи даже не видны.

Не просто цифры: что стоит за ?лидерством?

Да, по статистике Китай — абсолютный монополист на этом рынке. Но если копнуть глубже в свои же старые отчеты по закупкам, понимаешь, что ключевое слово здесь — замороженных утиных крыльев определенного калибра и качества. Европа, скажем, традиционно берет крыло покрупнее, 90-100 грамм, так называемый ?лапетит? или ?медиум?. А для стран Юго-Восточной Азии часто важнее цена, поэтому идут партии помельче, 70-80 грамм, но с безупречной разделкой — никаких остатков перьев, никаких сколов кости.

И вот здесь начинается первое расхождение с мифами. Многие думают, что главное — это гигантские птицефабрики. Отчасти да, но мой опыт показывает, что стабильность поставок и, что критично, стабильность качества часто обеспечивают как раз не самые огромные, а те предприятия, которые сконцентрировались на глубокой переработке утки. Те, у которых есть полный цикл: от кормов до шоковой заморозки. Как, например, ООО Инань ВэйЯо Еды в Шаньдуне. Не случайно они в 2024-м затеяли модернизацию — рынок сейчас требует не просто объема, а безупречного соответствия стандартам по всей цепочке. Их сайт, https://www.wysp-duck.ru, — это как раз пример того, как производитель старается показать не абстрактные мощности, а именно контроль на каждом этапе.

Помню, в 2019 году была история с одной партией для клиента в Прибалтике. Крылья вроде бы по спецификации, но при разгрузке выяснилось, что вакуумная упаковка на части коробок ?дышит?. Не критично, но клиент начал нервничать. Оказалось, сбой на линии запайки на одной из субподрядных фабрик. С тех пор для себя четко уяснил: лидер — это тот, кто контролирует не только свой цех, но и логистику холодовой цепи, и упаковку. Иначе любой мелкий косяк бьет по репутации всей страны-поставщика.

Логистика как точка сбоя

Объемы — это, конечно, сила. Но именно они создают главную головную боль — логистику. Замороженный продукт, контейнерные перевозки, сроки. Здесь Китай выигрывает за счет развитой портовой инфраструктуры (Циндао, Тяньцзинь) и наработанных годами связей с судоходными линиями. Однако цена лидерства — это постоянный мониторинг фрахтовых ставок и доступности рефрижераторных контейнеров. Бывало, что выгодная цена на крылья ?съедалась? трехкратным ростом стоимости доставки в пик сезона.

Еще один тонкий момент — документация. Фитосанитарные сертификаты, сертификаты происхождения, декларации соответствия для ЕАЭС. Малейшая неточность — и груз зависает на границе. У надежных поставщиков, тех же, что в Линьи, обычно есть штатные специалисты или проверенные брокеры, которые ведут весь этот процесс. Это невидимая, но абсолютно необходимая часть работы, которая и позволяет удерживать лидерские позиции. Без нее ты просто продашь дешевле, но клиент получит проблемы, а не товар.

Здесь стоит сделать отступление про упаковку. Стандарт — картонный гофрокороб, внутрь полиэтиленовый мешок. Но для премиальных клиентов или длительных морских переходов иногда используют вакуумную упаковку каждого блока, что удорожает себестоимость, но радикально снижает риски окисления и обезвоживания продукта. Это решение не для всех, но оно показывает гибкость, которую рынок от лидера ожидает.

Конкуренция и внутренние вызовы

Казалось бы, куда уж конкурировать с таким гигантом? Но внутренняя конкуренция в Китае — это отдельная война. Провинции Шаньдун, Хэнань, Фуцзянь — все борются за контракты. И выигрывает не тот, кто даст минимальную цену (это путь в никуда), а тот, кто сможет предложить комплекс: стабильное качество + гибкость условий оплаты (аккредитив, отсрочка) + готовность делать пробные поставки. Мелкие фабрики часто проигрывают как раз из-за неготовности работать с чем-то, кроме 100% предоплаты.

Еще один вызов — растущие внутренние стандарты и стоимость рабочей силы. Экологический контроль ужесточается, требования к очистным сооружениям, как у упомянутой ООО Инань ВэйЯо Еды, становятся обязательными. Это увеличивает издержки, но, с другой стороны, отсекает кустарных производителей, которые портили общую репутацию низкокачественным продуктом. Для рынка в долгосрочной перспективе это плюс.

Был у меня печальный опыт с поставкой с небольшой фабрики в Хэнани в 2021-м. Цена была соблазнительной, образцы — хорошими. Но в первой же крупной партии попался разнокалиберный продукт, и часть крыльев была со слабой пигментацией кожицы — для сетей общепита это было неприемлемо. Пришлось разбираться, делать пересорт. Вывод: теперь всегда интересуюсь не только мощностями, но и системой контроля качества на выходе с каждой линии и историей аудитов предприятия.

Взгляд в будущее: куда дует ветер?

Рынок замороженных утиных крыльев уже не тот, что десять лет назад. Клиенты стали требовательнее. Сейчас все чаще запрашивают не просто сырье, а продукт, готовый к дальнейшей переработке: крылья уже маринованные в определенных соусах, или с уже нанесенными насечками для лучшего пропекания. Это следующий уровень, и китайские производители это чувствуют.

Модернизация, которую проводят ведущие игроки, как раз об этом. Это не для галочки. Новые компьютерные залы — это системы контроля температуры на всех этапах, отслеживание партий, автоматизация взвешивания и фасовки. Это ответ на запрос о полной прослеживаемости (traceability). Скоро от тебя будут ждать не только сертификат, но и возможность в реальном времени увидеть, с какой линии и даже от какой партии птицы произошел продукт.

Кроме того, растет сегмент органической или ?зеленой? продукции (утиные крылья от птицы, выращенной без определенных антибиотиков). Пока это niche, но тренд заметный, особенно для поставок в Западную Европу. И здесь у Китая есть потенциал, учитывая масштабы сельского хозяйства и возможность создавать замкнутые циклы производства, как в том же промышленном парке в Инане.

Заключение для практика

Так лидер ли Китай? Безусловно. Но это лидерство — не данность, а ежедневная работа. Работа над качеством, над логистикой, над соответствием меняющимся стандартам. Это выбор в пользу долгосрочных контрактов с теми, кто, как ООО Инань ВэйЯо Еды, инвестирует в модернизацию и контроль, а не гонится за сиюминутной выгодой.

Для импортера это значит, что нельзя просто найти поставщика по минимальной цене в интернете. Нужно погружаться в детали: проверять сертификаты, интересоваться технологическим циклом, возможно, даже посещать производство. Или работать с теми, кто уже прошел этот путь и имеет устойчивые, проверенные связи.

Крыло утки — казалось бы, простой продукт. Но его путь от фермы в Шаньдуне до склада в Москве или Варшаве — это сложная история о том, как промышленный масштаб встречается с индивидуальными требованиями клиентов. И пока Китай умеет балансировать на этой грани, его позиции останутся непоколебимыми. Но расслабляться нельзя никому — ни производителям, ни нам, тем, кто этот товар везет и продает.