Китай: лидер по экспорту утиных крыльев? 

Вот вопрос, который часто всплывает в разговорах на отраслевых площадках, и ответ на него кажется очевидным: конечно, Китай. Но если копнуть глубже, за этим ?конечно? скрывается целая история — не столько о лидерстве, сколько о том, как это лидерство устроено изнутри, на уровне конкретных заводов, логистических цепочек и постоянно меняющихся требований рынка. Многие, глядя на статистику, представляют себе некую однородную массу продукта, но на деле это лоскутное одеяло из региональных особенностей, стандартов качества и, что важно, бизнес-подходов, которые далеко не всегда идеальны.

Не просто цифры: что стоит за объемом

Когда говорят об экспорте утиных крыльев из Китая, первое, что приходит в голову — гигантские объемы. И это правда. Но объем — это следствие. Причина — в уникально выстроенной, хотя и очень жесткой, вертикали в некоторых регионах. Возьмем, к примеру, провинцию Шаньдун. Это не просто ?один из лидеров?. Это, можно сказать, сердцевина процесса, где сосредоточены не только фермы, но и перерабатывающие мощности, которые вышли на тот уровень, когда могут думать об экспорте как о системном бизнесе, а не как о разовой поставке.

Здесь важно понимать разницу между поставщиком и надежным партнером. Многие фабрики работают по принципу ?произвели — продали?, и на этом все заканчивается. Те, кто действительно хочет удержаться на международном рынке, особенно таком чувствительном, как российский, вынуждены вкладываться в гораздо большее: сертификацию, подстройку под вкусовые предпочтения (например, тот же размер крыла, степень обвалки, содержание жира), логистику с контролем температуры. Это колоссальная разница в операционных расходах. И не все готовы ее нести.

В свое время мы столкнулись с тем, что партия, идеальная по документам, приходила с некондицией по цвету или консистенции. Виной всему — разница в стандартах заморозки на этапе первичной обработки. Пришлось буквально ?внедряться? в процесс, чтобы объяснить, что для нашего рынка критичен не просто факт заморозки, а скорость и стабильность температуры. Это тот самый момент, когда абстрактный ?лидер по экспорту? сталкивается с практикой, и некоторые с треском выбывают из гонки.

Пример изнутри: как выглядит ?первоклассная линия?

Говорить об абстрактных мощностях бессмысленно. Лучше посмотреть на конкретный пример. Вот, например, компания ООО Инань ВэйЯо Еды. Они базируются в том самом Шаньдуне, в промышленном парке округа Инань. Я знаком с их историей не по брошюрам — несколько лет назад мы рассматривали их как потенциального поставщика. Тогда, в конце 2010-х, они были крепкой региональной фабрикой. Что меня привлекло сейчас — их планы на 2024 год.

Согласно информации на их сайте https://www.wysp-duck.ru, компания, основанная еще в 2007 году, затеяла серьезную модернизацию. Они не просто красят стены — они обновляют цех, компьютерный зал, очистные сооружения. Ключевая фраза — ?строительство внутренней первоклассной производственной линии?. На нашем жаргоне это означает ставку на автоматизацию контроля качества и стабильность параметров на выходе. Для продукта вроде утиных крыльев, где важна каждая деталь — от отсутствия пеньков до равномерной глазури, — такой подход говорит о многом. Это переход от работы ?на объем? к работе ?на стандарт?.

Почему это важно для темы лидерства? Потому что лидерство будущего — это не за счет дешевой рабочей силы, а за счет управляемого, предсказуемого качества. Российский импортер, да и любой другой, устал от сюрпризов. Ему нужен продукт, который в феврале и в августе будет идентичным. И именно такие инвестиции, как у Инань ВэйЯо Еды, показывают, что часть китайских производителей это осознала. Они больше не хотят быть просто винтиком в системе — они хотят задавать тон.

Трудности перевода: от завода до покупателя

Быть лидером по экспорту — это только половина дела. Вторая половина — чтобы этот экспорт был прибыльным и устойчивым. А здесь начинаются нюансы, которые в сводках не отражаются. Один из главных камней преткновения — логистика. Утиные крылья, особенно замороженные или охлажденные, — продукт капризный. Цепочка поставок должна быть безупречной.

Мы как-то потеряли целый контейнер из-за сбоя в рефрижераторной установке на одном из перевалочных пунктов в Казахстане. Формально виноват был перевозчик, но в итоге убытки и репутационные потери — на нас, импортере. После этого пришлось полностью пересматривать схему: теперь мы работаем только с теми китайскими заводами, которые имеют не просто сертификат, а отработанный протокол отгрузки с фиксацией температуры на всех этапах и страховкой на такой случай. Это сразу отсекло массу ?лидеров? из статистики, которые не готовы к такой степени ответственности.

Еще один момент — таможенное оформление и фитосанитарный контроль. Требования меняются, и китайские экспортеры не всегда успевают за этими изменениями. Иногда кажется, что они работают по шаблону пятилетней давности. Приходится буквально проводить ликбезы, объясняя новые нормы по остаточным веществам или маркировке. Это та самая ?рутина лидерства?, которая не видна со стороны.

Рынок vs. стандарт: вечный компромисс

В России, как и в других странах, есть спрос на разные сегменты. Кому-то нужны крылья высшего сорта для сетей HORECA, кому-то — продукт подешевле для дальнейшей переработки. Китайский экспорт, будучи гибким, покрывает все ниши. Но в этом и заключается ловушка. Один и тот же завод часто производит продукт разного качества под разными брендами или вообще без них. Это создает путаницу и риски.

Например, можно получить великолепный образец, заключить контракт на партию, а в поставке окажется продукт с той же линии, но с другого, менее контролируемого, цикла. Потому что ?клиент из страны X попросил дешевле, и мы немного изменили параметры обвалки?. Для них это оптимизация, для нас — брак. Поэтому сейчас мы стремимся работать с теми, кто четко сегментирует свои линии, как та же ООО Инань ВэйЯо Еды с их новой ?первоклассной линией?. Это дает гарантию, что продукт для экспорта в РФ будет производиться по отдельному, зафиксированному регламенту.

Кстати, о сегментации. Утиные крылья — это не монопродукт. Есть крылья целые, есть обваленные (полностью или частично), есть маринованные, есть с различными покрытиями. Лидерство в экспорте часто определяется способностью закрыть именно эту специфическую потребность. Китайские комбинаты, которые инвестируют в технологии нарезки и обработки, вырываются вперед. Те, кто работает по старинке, проигрывают, даже если их сырье дешевле.

Будущее лидерства: куда дует ветер?

Итак, Китай — бесспорный лидер по объемам экспорта утиных крыльев. Но будет ли он таковым через пять лет? Ответ зависит от того, как индустрия ответит на несколько вызовов. Первый — растущая конкуренция внутри страны. Регионы вроде Хэйлунцзяна или даже некоторые предприятия в Беларуси начинают предлагать интересные условия. Второй — рост стоимости логистики и ужесточение экологических норм в самом Китае, что бьет по мелким производителям.

Третий, и самый главный, — запрос на traceability, прослеживаемость. Скоро покупатель в магазине будет через QR-код видеть не только срок годности, но и с какой фермы птица, чем ее кормили и при какой температуре замораживали. Те производители, которые уже сейчас, как ООО Инань ВэйЯо Еды, вкладываются в компьютерные залы и модернизацию контроля, окажутся в выигрыше. Их лидерство будет основано не на цене, а на доверии.

Поэтому, возвращаясь к заглавному вопросу. Да, Китай — лидер. Но это лидерство сейчас переживает перелом. Оно смещается от количества к управляемому качеству, от анонимных поставок к брендированным цепочкам. И те, кто этого не понял, хоть и будут фигурировать в статистике, но реального влияния на рынок уже не имеют. Настоящая игра только начинается, и ставки в ней — соответствие и прозрачность. А крылья… крылья — это просто товар, через который все это видно как на ладони.