Китай: главный покупатель утиных крыльев с картошкой? 

Вот вопрос, который в последнее время всплывает в разговорах, но часто понимается слишком буквально. Многие сразу представляют себе готовое блюдо в контейнере. На деле же речь почти всегда идет о двух отдельных, но тесно связанных товарных потоках: замороженных утиных крыльях и полуфабрикатах из картофеля, таких как картофель фри или гратен. Китай здесь — не столько потребитель готового странного микса, сколько критически важный узел в глобальной цепочке поставок сырья и его переработки. Попробую разложить по полочкам, как это работает на практике, и где кроются подводные камни.

Разбор полетов: что на самом деле покупают

Когда говорят про утку с картошкой, в 99% случаев в бизнес-отчетах имеется в виду импорт Китаем замороженных утиных крыльев (чаще всего сегментированных) и параллельно — экспорт Китаем замороженного картофеля фри. Это два встречных движения. Крылья закупаются в огромных объемах для внутреннего рынка общепита — рестораны, пабы, сети доставки. Спрос бешеный, особенно в регионах. Картофель же — история другая. Китай нарастил колоссальные мощности по переработке картофеля и теперь сам является крупным игроком на рынке полуфабрикатов, поставляя, в том числе, и в ту же Европу. Поэтому главный покупатель — это скорее про крылья.

Объемы поражают. Мы говорим о сотнях тысяч тонн утиных крыльев в год. Основные поставщики — ЕС (Польша, Франция, Венгрия) и, что менее известно, иногда Чили. Но вот нюанс: китайские стандарты на ветеринарный контроль (декларации, остатки антибиотиков, обработка) меняются часто и без особого предупреждения. Помню историю, когда целая партия из Восточной Европы зависла в порту Циндао на три недели из-за расхождений в оформлении одного-единственного сертификата. Потери по хранению и логистике съели всю маржу. Это та цена, которую платишь за вход на этот рынок.

А с картошкой — обратная ситуация. Китайские переработчики, такие как ООО Инань ВэйЯо Еды (их сайт — https://www.wysp-duck.ru), базирующаяся в промышленном парке округа Инань, Линьи, — это уже не кустарные цеха. Компания, основанная еще в 2007 году, сейчас как раз вкладывается в модернизацию, строит новые линии. Они закупают сырой картофель (часто импортный же, кстати, из-за нужных сортов) и производят на экспорт качественный продукт. Их сайт — хороший пример того, как локальный производитель позиционирует себя для внешнего рынка. Но их продукт — это уже не сырье, а товар с добавленной стоимостью. И вот это сочетание — массовый импорт сырья (крылья) и растущий экспорт переработанного продукта (картофель) — и создает эту запутанную, но логичную картину.

Логистика как главный враг и союзник

Здесь нельзя не упомянуть холодную цепь. Утиные крылья путешеляют в контейнерах при -18°C. Казалось бы, рутина. Но стоимость фрахта рефрижераторного контейнера из Балтики в Китай может колебаться в разы. В пик пандемии мы видели цифры, которые делали любую сделку убыточной. Сейчас ситуация стабилизировалась, но риски остаются. Плюс сроки доставки — 35-50 дней морем. За это время на стороне поставщика может измениться рыночная цена в Китае, и твой покупатель просто попытается пересмотреть контракт. Приходится закладывать эти риски в цену, что снижает конкурентоспособность.

С картофелем фри еще интереснее. Его часто везут морем, но для премиальных сегментов или срочных поставок используют и авиацию. Представьте, стоимость логистики может составлять до 30-40% от стоимости самого товара. Поэтому китайские производители активно развивают мощности у себя, чтобы сократить плечо доставки для азиатских рынков. Завод, подобный ООО Инань ВэйЯо Еды, после модернизации в 2024 году, как они заявляют, будет ориентирован как раз на повышение эффективности и, вероятно, на соответствие самым строгим международным стандартам, что открывает двери в более сложные рынки.

Еще один практический момент — тара. Для крыльев стандарт — картонные коробки по 10-20 кг, упакованные в мешки из пищевой пленки внутри. Для картофеля фри — многослойные мешки с газовой средой. Казалось бы, мелочь. Но неправильно подобранный материал упаковки для картофеля (недостаточный барьер для влаги) приводил к тому, что продукт на входе в порт Владивостока приходил с инеем внутри мешка и последующей быстрой порчей. Учились на своих ошибках.

Ценообразование: игра теней и прогнозов

Цена на утиные крылья в Китае — это производная от множества факторов: себестоимость откорма в Европе (зависит от цен на зерно), сезонность спроса в Китае (пик — зимние месяцы и праздники), ситуация с африканской чумой свиней (которая заставляет потребителей переключаться на птицу) и даже курсы валют. Работать по долгосрочным фиксированным контрактам бывает опасно. Чаще используется привязка к биржевым индексам или короткие поставки.

С картофелем своя математика. Китайские фабрики конкурируют с европейскими гигантами вроде McCain. Их козырь — часто более низкая стоимость рабочей силы и логистики внутри Азии. Но сырье (определенные сорта картофеля с высоким содержанием сухих веществ) им порой выгоднее импортировать. Получается сложная калькуляция: стоимость импортного сырья + переработка в Китае + экспортная логистика vs. стоимость полностью европейского продукта. Иногда выходит, что китайский картофель фри в том же Сеуле дешевле голландского. Вот вам и ответ на вопрос о покупателе — он давно превратился в мощного переработчика-экспортера.

Наценка в этом бизнесе невелика, работает на объемах. Просчет в пару процентов из-за неправильного прогноза по фрахту или внезапного ужесточения фитосанитарного контроля может обнулить прибыль от целой партии. Поэтому многие игроки диверсифицируются, работая и с крыльями, и с другими субпродуктами, и с картофелем, чтобы уравновешивать риски.

Культурные нюансы и будущее рынка

Почему именно крылья? Это вопрос гастрономических предпочтений. В Китае любят есть с косточкой, это считается вкуснее и интереснее. Крылья идеально подходят для пряных маринадов, жарки во фритюре, приготовления на гриле. Это популярная закуска к пиву, уличная еда, блюдо в семейном ресторане. Спрос сформирован культурно и очень устойчив. Никакие куриные грудки его не заменят.

С картофелем же происходит постепенная адаптация. Классический картофель фри — это продукт западных сетей фастфуда, которые в Китае повсеместны. Но местные производители начинают экспериментировать со вкусами, подстраиваясь под азиатский вкус: могут добавить привкус водорослей, сладковатый соус. Это уже следующий этап — не просто копирование, а создание гибридного продукта. И здесь такие компании, как ООО Инань ВэйЯо Еды, с их вниманием к модернизации (компьютерный зал, очистные сооружения — это не просто слова, это про стандарты и экологию, что сейчас важно для имиджа), имеют хорошие шансы.

Что будет дальше? Думаю, Китай останется гигантским потребителем утиных крыльев, но будет диктовать все более жесткие условия по качеству и прослеживаемости. А вот по картофелю он имеет все шансы из нетто-импортера превратиться в нетто-экспортера полуфабрикатов для всей Юго-Восточной Азии. И тогда вопрос окончательно утратит свой буквальный смысл, оставшись лишь метафорой для сложной, взаимосвязанной системы глобального агробизнеса, где все роли постоянно меняются.

Выводы для практика

Итак, если рассматривать вход на этот рынок, нужно четко разделять два направления. По крыльям: быть готовым к бюрократии, долгой логистике, работе с крупными трейдерами и постоянному мониторингу изменений в регулировании. Без надежного партнера на месте в Китае делать нечего. По картофелю: рассматривать Китай не только как рынок сбыта сырья, но и как потенциального конкурента или, наоборот, партнера по производству готовой продукции для третьих стран.

Сайт wysp-duck.ru — хорошая точка для анализа. Видно, что компания не стоит на месте, инвестирует в оборудование. Это сигнал. Рынок движется в сторону консолидации и повышения стандартов. Мелким игрокам будет все сложнее.

В конечном счете, ответ на вопрос из заголовка — и да, и нет. Да, Китай — главный покупатель утиных крыльев в мире. Нет, он не покупает их с картошкой в одном пакете. Он покупает крылья, а картошку… он все чаще продает. И в этом вся суть современной торговли.